Code de la route (Belgique)
Description :
Je vais essayer de vous informer de mon mieux sur le code de la route en Belgique et vous donner des conseils de sécurité routière.
Bien plus qu'un métier, une passion
Son profil
coderoute10153 ans
MONS
Belgique
MONS
Belgique
Belgique
Depuis de nombreuses années, je m'investis dans le domaine de la sécurité routière et en particulier celle des enfants.
Je vais essayer au fil des articles de vous donner un maximum de conseils et d'informations afin que vous puissiez circuler en toute sécurité sur la voie publique.
Ma devise : Ecouter, informer et aider
La volonté et la persévérance font partie de mon quotidien.
Je vous souhaite de trouver les informations utiles et je vous demande surtout de ne pas hésiter à mettre un commentaire ou votre demande de renseignements sur ce blog.
PENSEZ-Y :
Lors du décès d'un parent, vous êtes orphelin
Lors du décès de votre conjoint, vous êtes veuf, veuve
Quel est le mot qui désigne la personne qui a perdu un enfant ?
Il n'y en a aucun !!! C'est un drame.
Mon combat au quotidien pour sauver la vie d'un enfant car elle n'a pas de prix.
REFLEXION :
Pour une éducation à la sécurité de nos jeunes enfants, il faut compter sur le soutien de trois partenaires : Les parents - Les enseignant(e)s et la police.
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Bien que passionné par la sécurité routière, ce blog est pour moi un loisir.
J'aime faire partager mes connaissances mais le temps m'est compté.
Je ne peux malheureusement consacrer plus de temps à cette passion, c'est pourquoi, si toutefois vous rencontriez des fautes orthographiques ou grammaticales, n'hésitez pas à m'en faire part.
J'ai suffisament l'esprit ouvert pour que vous me corrigiez.
Ma spécialité est la sécurité routière avant tout.
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POUR VOUS Y RETROUVER, VOICI LA "TABLE DES MATIERES"
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Présentation du Blog : page 1 --------------Sommaire : page 1
A VOTRE SERVICE
Sécurité Routière : pages 6,7,
Code de la Route : pages : 5,11,12,13,17,26, 28,30,40, 41,50,57,70,72,73,75,84,85,86,92,93,94,96,97,98,99,
Signalisation Routière : pages : 3,18,27,29,35,36,37,38,43,44, 46,47,48,49,51,52,53,54,55,56,58,64,65,67,68,69,
Voie publique : pages :
Permis de conduire : pages : 8
Technique - Technologie voiture : pages : 63,74,76,88
CONSEILS :
Conseils aux piétons : pages : 9,10,
Conseils aux cyclistes : pages : 14,15,16,45,59,60,61,66,83,89,
Conseils aux cavaliers : pages : 20,
Conseils aux motards et cyclomotoristes : pages :
Conseils aux automobilistes : pages :
Conseils aux conducteurs de poids lourds : pages :
Conseils aux vacanciers (caravanes et remorques) : pages :
INFORMATIONS :
Accident - constatations : pages :
Premiers soins : page :
Circuler à l'étranger : pages :
DIVERS :
Education :
Sensibilisation : 21,22,23,24,25,42,81,82,87,91,95,100,
Quiz : pages :
NOUVEAUTES :
Nouveautés : pages :
CONNAISSEZ-VOUS LES SIGNAUX ROUTIERS ?
La signalisation routière... Comment s'y retrouver ?
Rappels :
La forme et la couleur !!! Retenez le nom de la catégorie du panneau, ensuite il vous suffit de regarder le pictogramme et vous connaitrez ainsi sa signification.
Cercle rouge = interdiction
Cercle bleu = obligation
Carré ou rectangle bleu ou blanc = indication
Triangle = danger
Les signaux relatifs au stationnement
Les signaux de priorité sont particuliers et de formes différentes.
Le STOP : de forme octogonale afin d'être reconnu en période hivernale si recouvert de
neige ou de givre.
Les cyclistes doivent mettre au minimum un pied à terre pour marquer l'arrêt
Un conseil : la priorité n'est pas égale à la sécurité.
Il existe à l'Institut Belge pour la sécurité routière une brochure reprenant l'ensemble de la signalisation routière en Belgique. Nous vous invitons à visiter leur site : ibsr.be
La signalisation routière... Comment s'y retrouver ?
Rappels :
La forme et la couleur !!! Retenez le nom de la catégorie du panneau, ensuite il vous suffit de regarder le pictogramme et vous connaitrez ainsi sa signification.
Cercle rouge = interdiction
Cercle bleu = obligation
Carré ou rectangle bleu ou blanc = indication
Triangle = danger
Les signaux relatifs au stationnement
Les signaux de priorité sont particuliers et de formes différentes.
Le STOP : de forme octogonale afin d'être reconnu en période hivernale si recouvert de
neige ou de givre.
Les cyclistes doivent mettre au minimum un pied à terre pour marquer l'arrêt
Un conseil : la priorité n'est pas égale à la sécurité.
Il existe à l'Institut Belge pour la sécurité routière une brochure reprenant l'ensemble de la signalisation routière en Belgique. Nous vous invitons à visiter leur site : ibsr.be
L'ENSEIGNEMENT DE LA SECURITE ROUTIERE DES LE PLUS JEUNE AGE !!!
Le degré préscolaire
Explications des mots : Prévention - Répression
Le développement des bonnes habitudes lors des déplacements sur la voie publique
Des personnes peuvent t'aider : parents, enseignant(e)s, policiers
Etablir le portrait d'un enfant face à la sécurité routière
Apprendre les comportements à acquérir sur la voie publique
Explorer et conquérir les abords de l'établissement scolaire
Evaluation des enfants par un test adapté
Activités ludiques sur une piste de circulation
Questions et réponses.
Remise d'un brevet à chaque enfant -
respect du code de la route
Le degré primaire
Développer un programme à travers les trois cycles de l'enseignement primaire par :
L'enfant piéton - cycliste ou passager d'un véhicule
La place des usagers et les obstacles en rue
Comment traverser ? Choisir un endroit sûr !!!
Ma taille, un handicap ? pourquoi ?
Faire la différence entre VOIR & ETRE VU
La priorité n'est pas égale à la sécurité - commentaires
La signalisation routière - Les marques au sol - Les feux de signalisation
Les injonctions mais aussi les indications d'un surveillant habilité en face de l'école par exemple
La vitesse - les distances d'arrêt
Mon vélo, c'est un véhicule : entretien - accessoires obligatoires et conseillés
La tenue vestimentaire, son importance.
La conduite préventive - Anticiper les dangers
Le degré préscolaire
Explications des mots : Prévention - Répression
Le développement des bonnes habitudes lors des déplacements sur la voie publique
Des personnes peuvent t'aider : parents, enseignant(e)s, policiers
Etablir le portrait d'un enfant face à la sécurité routière
Apprendre les comportements à acquérir sur la voie publique
Explorer et conquérir les abords de l'établissement scolaire
Evaluation des enfants par un test adapté
Activités ludiques sur une piste de circulation
Questions et réponses.
Remise d'un brevet à chaque enfant -
respect du code de la route
Le degré primaire
Développer un programme à travers les trois cycles de l'enseignement primaire par :
L'enfant piéton - cycliste ou passager d'un véhicule
La place des usagers et les obstacles en rue
Comment traverser ? Choisir un endroit sûr !!!
Ma taille, un handicap ? pourquoi ?
Faire la différence entre VOIR & ETRE VU
La priorité n'est pas égale à la sécurité - commentaires
La signalisation routière - Les marques au sol - Les feux de signalisation
Les injonctions mais aussi les indications d'un surveillant habilité en face de l'école par exemple
La vitesse - les distances d'arrêt
Mon vélo, c'est un véhicule : entretien - accessoires obligatoires et conseillés
La tenue vestimentaire, son importance.
La conduite préventive - Anticiper les dangers
Un peu d'histoire
Le conducteur actuel pourrait croire que la législation routière n'existe que depuis quelques décennies. Faux, car il existait des règles de circulation et des agents pour les constater dès le début de la Belgique. Ces règles, peu nombreuses il est vrai, étaient principalement l'héritage de la loi française. Mais depuis, on s'est bien rattrapé...
Petite ballade dans le temps !
Début du 19ème siècle, en cette période d'insécurité et de guerres, les premières règles sur les grandes voiries et le roulage ont pour but principal d'assurer que la circulation ne soit pas entravée et que les routes restent en bon état.
C'est pourquoi on s'occupe avant tout d'empêcher la détérioration des routes et des ponts notamment en évitant la surcharge des voitures. Chose surprenante, une partie des amendes revenait aux agents verbalisant ce qui les encourageait à travailler d'arrache-pied.
En 1853, on trouve la première règle concernant la place des usagers sur la chaussée en réservant les trottoirs aux seuls piétons.
En 1867, on précise enfin que le conducteur est punissable s'il occupe le centre de la chaussée alors que d'autres véhicules sont en approche, sans qu'il soit indiqué de quel côté doit s'effectuer le croisement.
Etonnement, ce n'est qu'en 1899, à l'époque des premières automobiles, que l'on impose la circulation à droite sur tout le territoire.
1899 est l'année du premier vrai code de la route. Outre la circulation à droite, on y trouve notamment les premières limitations de vitesse pour les automobiles et les motos : 30 Km/h en rase campagne et 10 Km/h en agglomération.
L'immatriculation fait aussi son apparition pour ces mêmes véhicules. Les pistes cyclables sont officialisées et les luttes de vitesse sont elles interdites sans autorisation de l'autorité.
En 1924, apparaît le délit de fuite dans tous les pays à haute motorisation, dont la Belgique. Deux ans plus tard, en 1926, une convention internationale fixe la forme et la signification des signaux routiers de base.
En 1932, au vu de la croissance du parc automobile, on crée en Belgique la police spéciale de la route qui est équipée de motos et side-cars.
En 1935, la priorité de droite est instaurée mais uniquement, pour régler l'approche simultanée de deux conducteurs circulant sur des voies de même importance. Ce n'est qu'en 1961 que le principe de la priorité de droite se généralisera.
Après la seconde guerre mondiale, tout s'accélère. Il y a de plus en plus de véhicules causant de plus en plus d'accidents.
En 1958, on instaure la règle des 1,5 gr/l de sang. Des ballons fort peu précis sont censés en 1967 aider les policiers dans leurs constatations.
En 1959, le contrôle technique est généralisé.
A cette époque, les services de police s'engagent à fond dans la sécurité routière, aussi bien par la répression que par la prévention. On les voit dans les salons, les foires, sur les lieux de vacances et plus tard, directement à la radio ou à la télévision avec la création de l'émission "Contact" en 1970.
En 1968, on fixe le 60 Km/h en agglomération et en 1972 apparaissent les premiers radars encore très encombrants. En 1974, c'est le 120 Km/h sur les autoroutes.
En 1975, la ceinture devient obligatoire à l'avant et le taux d'alcool maximum passe de 1,5 à 0,8 gr. Le signal stop international est crée cette année là. 1975, c'est aussi la date de notre code de la route actuel. Même s'il a été modifié maintes fois depuis.
En 1977, ce sont les premiers examens pratiques pour le permis de conduire.
En 1991, la ceinture devient obligatoire à l'arrière et on passe de 60 à 50 KM/H maximum en agglomération. Enfin en 1994, on passe du 0,8 au 0,5 gr d'alcool par litre de sang.
Quant aux dernières années, elles sont toutes aussi riches en changement, des changements qui doivent encore, en principe du moins, être frais dans votre mémoire.